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來回之後，安夏看了許多關於賽車的報導：「達喀爾拉力賽……我們上次走318國道，再開得快一點，也能叫拉力賽了。」

中國最早的賽車活動是19o7年，把車從大清老正黃旗，一路開到巴黎老三色旗。

接下來就是1985年，那次組織和安排上各種紕漏。

但代表著中國的開放與擁抱世界的態度。

再然後，就沒了。

全是長途拉力賽，沒有一個在固定賽道里跑的場地賽。

安夏認為，可以有一個，賽車這種全世界都認可的激烈運動，拉廣告贊助、賣轉播權什麼的，都比較容易，主辦方應該喜歡。

她最初的想法是賣輔助設備。

比如同為專業賽車手，使用輔助設備的前後對比，能提多少。

後面的想法是看看哪家公司的產品能轉換成她所需要的東西，比如看起來只是個賣照相機的尼康，它家的光學技術，就是光刻機的重要一環。

未來的高科技，必然不可能獨立存在，都是環環相扣。

如同無人駕駛汽車組做出的那麼多意外產品……

當然，如果能順便做一波廣告、營銷一下公司充滿活力與激情的公司文化，那就更好了。

本來安夏想找的是北上廣，後來聽說珠海去年剛舉辦過一場街道賽。

而且，那裡已經擁有了全國第一個賽車場。

很好，很有前途。

這不比從零開始更妙。

安夏讓人打聽一下，今年有沒有比賽，要不要贊助廣告什麼的。

結果，對面的態度似乎很是灰心喪氣，說今年可能辦不了了，要辦也只能是拉力賽或是街道賽。

再一打聽，原來是他們的賽車場本來拉到了一個馬來西亞的林木生集團，投資升級賽車場，結果乾到一半，這個集團撤資跑路了。

「多少錢？」安夏問道。

「初步估算，需要三億人民幣。」

哦，難怪呢，懂了。

接電話的人，對賽車事業似乎有一些私人感情，說得時候，情真意切：

「我們已經請到了國際知名的賽道設計師，所有的工人也到位了……都進入了F1候選賽道，可是……唉……」

一聲長長的嘆息，讓安夏有一種熟悉的感覺。

不管是有心救廠，回天乏術的下崗工人，還是遭遇國外「卡脖子」的科學家，他們所有的不甘，千言萬語說不盡，最後都化做一聲聲——「唉……」

安夏覺得她應該去看看。

因為事先打了招呼，所以剛到地方，就有專人專車接待。