第五十四章 扬帆起航（第2页）

李谕有点不好意思道：“应该是我去拜访拜访他们。”

濮兰德说：“我到了上海就给总社电报，多跟踪跟踪你们的行程报道。”

濮兰德和李谕坐在了常规车厢，至于贝子爷载振，则有专门的豪华包间，里面的陈设、装潢都极尽奢华，绝对越头等舱的存在。

火车跑得比现在的绿皮火车还要慢，差不多六十左右的时，晃晃悠悠地驶向天津。坐惯了高铁的李谕，一开始还真不适应。

火车在天津塘沽港停靠，此时直隶总督兼北洋大臣袁世凯并不在天津，是天津海关道唐绍仪亲自迎接了专使团，然后协助一行人转坐上轮船招商局的安平轮船。

唐绍仪本来听从袁世凯的安排，想送上点红包，不过载振不知为何并没有收，也就只好作罢。

在岸上一众人员的欢呼声中，轮船汽笛声悠长地吹响。

启航！

载振打断了几人的谈话，说道：“三日后专使团将正式启程，诸位务必安排好各自的事务。”

难怪有人怀疑李谕是硬插进来，原来这么快就要走。

对于李谕来说也的确是事出突然，确实要做好安排，不过转念一想，有啥好安排的！

唯独需要注意的可能就是宅子里的银子和望远镜，合计了下有24o多枚银元和35o多两银子，也算是笔小小的巨款。

其中有1oo两是当初奕劻给的恒和钱庄银票，这个倒是好携带保存，剩下的就比较麻烦了。李谕一咬牙，自己也找个人给自己当管家得了。

李谕在崇实学校找到小男孩，通过他来到了安定门外老汉的住处。

出了安定门外没多远，就开始闻到粪便的恶臭味，而且苍蝇满天飞，真不知道这种地方怎么能住人的。

老汉得知李谕的来意后，一开始也是拒绝的：“恩公，我已经受您这么大恩惠，怎么好意思再当您的管家，”他指着自己身上的破衣烂衫，“再说您看我这样子。”

李谕说：“没关系的，老伯，我看你再合适不过。”

“可是我也……”

“你就别推辞了，过两天我就要出趟国，宅子没人看管，一时之间我也找不到放心的人。”

李谕找他也是因为老汉受了自己的大恩，肯定对他的事尽心尽责，他又能多份收入，何乐而不为。

老汉见李谕一再坚持，也就接受了。

李谕给他的待遇是一个月3吊钱，出了市价1吊，并且管吃管住。另外又给了他2两银子去换身体面点的衣服。

老汉鼻子一酸，又要掉眼泪，李谕最看不得大老爷们哭，连忙说：“老伯你先去买衣服，我去宅子里等你。对了，忘了问，怎么称呼你？”

老汉说：“老爷，您以后叫我老王头就行。”

“那我叫你王伯吧！”

王伯进到李谕的宅子时那感觉仿佛直接从茅坑到了天宫，完全没法比拟。他选择了外院三所屋子中的一所，外院本来也就是住管家、仆人的地方。

至于事情吗，反正现在也没什么可交代的，这段时间只需要看好家就行。

时间很快到了出的日子，出地点是正阳门东火车站，后来改名叫做前门火车站。去北京看过升旗的基本都会见到这座建筑，就在正阳门箭楼东边，非常复古英伦风。

不过此时它还只是个新修的火车站，没有完全竣工，只有简单的月台。

其实晚清最早的火车站不是它，而是在永定门外数公里远的马家堡火车站，1897年就由英国人建好并投入使用。

马家堡火车站是北京火车站们的鼻祖，不过它离着最近的城门永定门也至少四五公里远，比如今的高铁北京南站还要往南不少，甚至出了南三环，可想而知有多么不便。

原因嘛，自然是咱们的慈禧老佛爷等一众守旧派们无法接受火车这种“怪物”，不准火车进入北京城。

马家堡火车站建成后，还是迅带动了周边地区商业和交通不断展，甚至德国西门子公司还于1899年承建了从马家堡至永定门的一条长约7。5公里的有轨电车线路，也就是老百姓称呼的“铛铛车”，使这一地区更显繁荣之态。

当年下了火车的旅客可以直接换乘有轨电车进北京城，方便了许多。它是北京最早的有轨电车，也是中国第一条有轨电车线路。

不过后来义和团运动兴起，提出了“扶清灭洋”的口号。因为马家堡火车站为英国人修建，车站及英国人居住的小洋楼当其冲遭到了义和团焚毁，史称“洋楼台事件”。

随着马家堡火车站被捣毁，仅存数月的有轨电车线路，也成了世界上最短命的电车线路。电车被砸烂，电线杆、轨道被拆掉，中国第一条有轨电车线路的命运同火车站一样“寿终正寝”了。

八国联军侵入京城后，又在天坛驻军，为了便于运送物资，直接把铁路修到了天坛西门。慈禧虽然反对铁路进城，也已经无可奈何了。